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谁说塑料配件不好? 又便宜又安全还用什么钢板?
来源: | 作者:0 | 发布时间: 2020-08-13 | 1124 次浏览 | 分享到:
最近,国外的一个媒体在试车过程中,将某车的油门踏板踩断。在读者的评论区,该国网友狂喷某车的油门踏板是塑料做的,不安全,厂家不厚道。看到这里,小编倒是很不厚道地笑了。
在多数人的认知中,汽车作为一个“铁疙瘩”,金属材质在汽车上的应用应该占到了很大比例。但是随着技术的不断进步,汽车上的金属正越来越多地被其他材质所替代。如今的汽车行业内,由于考虑轻量化和安全性等因素,汽车上也是加入了越来越多的新材料。比如碳纤维、工程塑料、尼龙、树脂等材质在车身和零部件上的使用,替代了传统的铸铁、合金、玻璃等材质,以达到增强汽车的安全性、降低车辆自重等目的。例如smart 的前机盖(相当于大众朗逸的引擎盖)还有门板等等很多车身覆盖件,都是塑料材质。
至于汽车上的油门踏板之所以采用工程塑料而不是金属,绝非是厂家刻意缩减成本,而是有着更深层次意义的安全考量。
相信大家很少有人仔细查看查看,汽车上都有哪些零部件的材质,和自己的认知是不一样的。今天,小编就列举几样大家平时没有留心观察的地方。
相信,大多数人在有了车以后,很少会趴下去仔细瞅瞅驾驶座脚下几个踏板的材质。小编还记得以前在老家开着自家的东方红拖拉机的时候,坐着屁股下面满是弹簧的座椅,踩着铸铁的油门,轰轰地爬坡,那种感觉爽得不行。扯远了,在以前油门还是靠拉索控制的时候,汽车的安全设计标准、节油性能和轻量化等方面,不像如今的标准这么高,所以油门踏板和踏板臂采用铸铁等金属材质。
但是,现在的汽车多采用电子油门,喷油量全靠电子信号控制,加上整车的轻量化要求,所以目前市面上多数车型的油门踏板和踏板臂都采用了“塑料”材质。或许会有人说,把铸铁换成塑料,汽车厂家真会“偷工减料”,那消费者的切身利益当儿戏。其实,这种说法是完全站不住脚的。
就说较为常见的PA6材质(也就是尼龙)油门踏板臂,经过加强筋处理之后,其强度完全不逊色于金属踏板臂,只要你不拿油门当刹车反复使劲猛踩,可以说车辆报废的时候,整个踏板机构也不会出现问题。另一方面,如果车辆发生正面碰撞,经过可溃缩设计的踏板臂还能够反向断裂,从而减小对驾驶员腿部的冲击,降低伤害,相对提升了安全性。